Steuern und Treibstoffzuschläge für Prämientickets verstehen

Bei den meisten Vielfliegerprogrammen in den USA sehen Sie, was Sie bekommen, wenn es um Prämientickets geht. Wenn Sie ein Business Class-Ticket von New York nach Rom buchen, das eine Rückfahrkarte von 100.000 Meilen kostet, zahlen Sie diesen Betrag zuzüglich Steuern und Gebühren. Für Programme und Fluggesellschaften, die in anderen Ländern ansässig sind, sind jedoch erhebliche Co-Pays die Norm, was bedeutet, dass Prämientickets mit Hunderten von Dollars an Gebühren einhergehen könnten - Fluggesellschaften nennen diese Gebühren oft als "Treibstoffzuschlag", obwohl sie dies im Allgemeinen tun haben wenig mit den Treibstoffkosten zu tun.

Zunächst wurden Treibstoffzuschläge eingeführt, damit die Fluggesellschaften die Preise bei schwankenden Treibstoffkosten im laufenden Betrieb anpassen konnten, ohne die Grundtarife zu erhöhen. Jetzt werden diese Zuschläge verwendet, um die Preise über den Basiskartenbetrag hinaus zu erhöhen, mit wenig oder keinem Bezug zu dem Kraftstoffpreis. Zum Beispiel kann eine Fluggesellschaft $ 300 für einen Hin- und Rückflug zwischen Chicago und London berechnen, aber der Gesamtpreis, den Sie für das Ticket bezahlen, könnte 800 $ oder mehr betragen. In diesem Szenario setzt die Fluggesellschaft einen Treibstoffzuschlag von mindestens 400 US-Dollar sowie weitere Steuern und Gebühren ein.

Im Allgemeinen werden Sie diese Gebühr bei der Buchung eines bezahlten Tickets nicht bemerken, aber es könnte als böse Überraschung erscheinen, wenn es Zeit wird, sich einen Prämienplatz zu sichern.

Bestimmte internationale Fluggesellschaften wie British Airways und Singapore Airlines fügen den meisten Prämien, einschließlich Regionalflügen, Treibstoffzuschläge hinzu. Meistens vermeiden Sie die Zahlung für Flüge, die in den USA beginnen und enden (wenn Sie British Airways Avios zum Beispiel mit American Airlines oder Singapur-Meilen fliegen, um United zu fliegen), aber wenn der Flug Sie abholt Von einem Land zum anderen können Sie sehr hohe Zuschläge zahlen, die steigen, wenn Sie in eine höhere Serviceklasse wechseln.

Viele Male, Kraftstoffzuschläge machen eine Prämieneinlösung unlogisch, es sei denn, Sie für Business oder First Class einlösen. Mit dem obigen Reisepreis von 300 $ zum Beispiel werden die Meilen nur diesen Basispreis ausgleichen, aber nicht die 400 $ Treibstoffzuschläge und 100 $ Steuern. Es kann auch von Ihnen erwartet werden, Treibstoffzuschläge zu zahlen, wenn Sie US-Meilen für Reisen mit einem internationalen Anbieter verwenden. Sie können beispielsweise das AAdvantage-Programm von American Airlines nutzen, um Flüge mit British Airways zu buchen, aber Sie müssen die gleichen Treibstoffzuschläge wie für das BA-eigene Programm bezahlen, wodurch der Flug etwas teurer wird, als wenn Sie mit einem AA-Flugzeug fliegen würden.

Unabhängig davon, ob Sie Treibstoffzuschläge zahlen müssen oder nicht, Sie sind immer auf der Höhe der Steuern. Bei Inlandsflügen in den USA sind die Steuern in der Regel auf eine Sicherheitsgebühr von 2,50 US-Dollar pro Segment begrenzt, die die Kosten für das TSA-Screening deckt (ja, Sie zahlen dafür). Wenn Sie jedoch internationale Segmente zu einer Reiseroute hinzufügen, beginnen sich die Steuern tatsächlich zu häufen. In einigen Ländern werden erhebliche Abfahrtssteuern erhoben, die manchmal Hunderte von Dollar betragen können, beispielsweise wenn ein britischer Flughafen mit einem Überseeflug abgeflogen wird.

Alle Länder erheben eine Steuer, die Sie auf die eine oder andere Weise bezahlen müssen. Die meiste Zeit wird der Betrag in den Preis eines Tickets oder gepaart mit einer Meilenprämie berücksichtigt, aber einige Länder verlangen, dass Sie die Steuer in bar bezahlen, bevor Sie für Ihren Flug einchecken, also denken Sie daran, dass, selbst wenn Sie nicht Wenn Sie die Steuern nicht auf einen Preis angerechnet haben, könnten Sie für einen kleinen Betrag immer noch am Haken sein. Treibstoffzuschläge werden immer im Voraus berechnet - wenn sie bei der Buchung nicht erscheinen, sollten Sie im Klaren sein.